Në vitin 2018, prodhimi kombëtar i betonit arriti në 2.35 miliardë metra kub dhe në vitin 2019 në 2.4 miliardë metra kub, me një rritje nga viti në vit prej rreth 3.46%.Konsumi i betonit në Kinë është renditur në botë për më shumë se 30 vjet.

Deri në vitin 2019, kilometrazhi total i autostradës së Kinës ka arritur në 4.8465 milion kilometra, dhe autostrada ka arritur në 142600 kilometra, duke renditur botën * *.Deri në fund të vitit 2019, kilometrazhi i funksionimit të hekurudhave të Kinës ka arritur më shumë se 139000 km, duke përfshirë 35000 km hekurudhë me shpejtësi të lartë.

Deri në fund të vitit 2018, kishte 851500 ura autostrade, me një gjatësi totale prej 55685900 metrash.Janë vënë në punë 15117 tunele hekurudhore me një gjatësi totale prej 16331 km;deri në fund të vitit 2019, kilometrazhi total i funksionimit të tranzitit hekurudhor urban në Kinë do të arrijë në 6600 km.

Deri në fund të vitit 2017, në Kinë ishin ndërtuar 8591 impiante për trajtimin e ujërave të zeza;deri në fund të vitit 2018, kishte 23513 ndërmarrje vendase të industrisë kimike

Pas këtyre të dhënave madhështore qëndron vëllimi i inxhinierisë së strukturave të betonit.Megjithatë, do të ketë probleme të ndryshme në përdorimin afatgjatë të materialeve të betonit, veçanërisht tre “kanceret” e plasaritjes, rrjedhjes dhe prishjes, të cilat janë kthyer në rreziqet kryesore të fshehura që ndikojnë në qëndrueshmërinë dhe jetëgjatësinë e tij.

Për këto betone të mëdha shumëdisiplinore (ruajtja e ujit, transporti, ndërtimet industriale dhe civile, bashkiake, ushtarake, energjitike, etj.), disa ose më shumë kërkesa, të tilla si rezistenca ndaj plasaritjeve të betonit, riparimi, rezistenca ndaj ujit dhe papërshkueshmëria, rezistenca ndaj acidit dhe korrozionit, Rezistenca ndaj kripës, rezistenca ndaj karbonizimit, rezistenca e ngrirjes-shkrirjes, përforcimi etj., kanë perspektiva të mëdha në treg dhe këto kërkesa mund të shfaqen në të njëjtën kohë.